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CCD自适应悬挂如何快速调整阻尼2022款林肯冒险家20T尊

  冒险家参数图片)是一款入门级的林肯SUV,国产后其起步价格落到了25万以内,今天我们带来专业网站最受关注的2022款2.0T两驱尊享版,看看这款次入门车型的配置在各个场景下是否够用,冒险家搭载的CCD自适应悬挂如何做到每秒500次扫描路面,对舒适性有什么影响?下面我们来详细分析。

  CCD其实是福特汽车,包括旗下豪华品牌林肯的一种专利技术,CCD与地形管理系统 (TMS) 配合使用,可对车辆整体动态进行实时控制。CCD的硬件部分包括遍布全车的12个传感器,包括加速传感器,G值传感器等,可以实时监控当前的路面状况和驾驶环境,就像对地雷达一样不断扫描路面,结合你在开车时的整车动态,包括转向、加速和刹车,每秒500次刷新传感器收到的数据,随时调控车辆四个车轮的减震器阻尼,速率可达每秒100次调整。

  在日常通勤中,遇到颠簸路面并不少见,高速过弯时,高重心的SUV往往也会有明显的侧倾,但有了自适应悬架系统在车上,你开车时可以感觉到整车更加敏捷,这个原理也非常简单,就是不断调整减震器阻尼,在颠簸路面上驾驶时,阻尼器可以变软,吸收更多的震动,高速行驶时,尤其在过弯状态下,阻尼器系数更大,就像拥有硬度更高的弹簧,减少车辆的侧倾。

  CCD还有一项特殊的功能,那就是坑洼缓解系统。高分辨率的传感器检测到一个车轮行驶到坑洼边缘时,行车电脑就会立即将阻尼器调整到最硬的设置,以防止车轮掉入坑洼中,这种设计不仅可以避免颠簸,对于轮胎和轮圈的保护作用也很大,因为一些年久失修,或者正在维修的路面上出现坑洼是不可避免的,CCD很好地解决了这一问题。

  2022款林肯冒险家2.0T两驱尊享版的配置怎么样,我们结合不同的场景来分析。

  我们在前面详细分析了CCD自适应悬架,这项配置无论对驾驶,还是乘坐来说都有很大的帮助,堪称“烂路小帮手”,但问题是,CCD只出现在顶配的四驱版本中,价格达到34.58万元,如果林肯可以在低配车型上开放选装,车辆的竞争力就会有明显的提升。相比入门版,尊享版多了方向盘加热。

  优点则是全系标配了2.0T的四缸发动机,并没有其他豪华品牌的高低功率之分,都是245马力的最大功率,在2500-3500转/分时可以持续输出390Nm的峰值扭矩,足以应对一些非铺装路面的陡坡等,动力层面没有问题,匹配福特自主研发的8AT自动变速箱,相比一些品牌第三方供应的双离合,AT变速箱成本更高,但稳定性和耐用度都有所保障。

  虽然定位紧凑SUV,但冒险家轴距为2711mm,第二排空间没有短板,由于后排座椅的靠背角度还可以调整12度,坐姿上也可以根据不同的体型来调整。悬挂采用前麦弗逊后四连杆这样的标准设计,前悬挂的控制臂还是铝合金材质,后悬挂虽然下面的H型控制臂是钢制,但轴承座也是铝制,降低了簧下质量,对舒适性也有所帮助。

  尊享版相比入门车加了全景天窗和前排座椅通风,车内空间视觉上更显大,但宣传的车内香薰还要花3000元去选装,此外,后排没有独立空调。

  在停车方面全系标配了驻车雷达和倒车影像,更高配的车可以花5000元选装360度全景影像,而入门款与尊享版无法选装,对于停车困难用户来说,想要360度还必须购买更高配的车型,林肯应该考虑全系可选装。

  安全方面尊享版的驾驶辅助其实与入门版没有区别,比如并线辅助、车道偏离预警、主动刹车系统、疲劳驾驶提醒等都没有配备,开车时更应该集中注意力,避免长时间高速驾驶。安全气囊则是全系标配7个,包括了膝部气囊,这一点值得肯定。

  选车侦探观点:如果你更看重动力总成,那么2.0T两驱尊享版与其他车型并没有区别,值得选择,但像适时四驱系统,CCD自适应悬挂都是属于高配甚至顶配的专属,一些必要配置无法在低配车上选装,如果你更看重一些配置,只能去选择更高配的车型。

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